Spauda apie GLP

Šaltinis: "Verslo žinios", žinynas "Tiekimo grandinės vadyba", 1/Rugpjūtis 2005
Adelita TILVYTYTĖ, "Global Logistics Projects" Valdybos narė,
UAB "Loginvesta" Autopervežimų skyriaus vadovė
a.tilvytyte@glp.lt

Įvadas

Dažnai, kalbant apie logistikos efektyvumą, akcentuojama kaina ir su logistika susijusių sąnaudų optimizavimas. Tačiau uždirbti pelno galima ne tik taupant, nes tai - pesimistinė verslo strategija. Pelningai dirbti galima ir gaunant papildomos vertės bei įgyjant konkurencinį pranašumą rinkoje. Tai - optimistinė verslo strategija.

Šiandien rinka gamintojams ir prekybininkams diktuoja tokias konkurencijos sąlygas, kuriomis kiekviena įmonė turi išryškinti ne tik savo gaminamo ar parduodamo produkto pranašumus, bet ir reikalauja ieškoti kelių, kaip to produkto kelią iki vartotojo padaryti trumpesnį, greitesnį, efektyvesnį. Todėl itin aktualu tampa maksimaliai tenkinti logistikos poreikius bei pasiekti logistikos keliamus tikslus. Logistikos bendrovių klientai, kurių pagrindinė kryptis - verslo plėtra, įėjimas į jau iš dalies ar visiškai užimtą rinką, orientuojasi ne į sąnaudų mažinimą, o į kokybinių ir kiekybinių logistikos sistemos charakteristikų visumą, skatinančią sėkmingiau konkuruoti rinkoje. Tai iš principo kitoks požiūris, pagrįstas tuo, kad klientams siekiama suteikti išskirtinę vertę, už kurią pirkėjas pasirengęs mokėti daugiau, ne vien gauti standartinę naudą už tą pačią ar mažesnę kainą.

Šiandieninėje įvairialypėje ir sudėtingoje verslo aplinkoje siūlyti klientui kainą – vadinasi, siūlyti tą patį sprendimą, tik pigiau, Tai tas pat, kas nieko nesiūlyti. Panašius pasiūlymus bet kuris klientas gali „padėti į stalčių“ vien todėl, kad atsiras pigesnių pasiūlymų, juolab kad konkurentams gali pavykti sudominti papildomomis paslaugomis ar galimybėmis.

Laimėti galima pateikiant naujus produktus (projektus) bei iš esmės kitokį, netradicinį požiūrį į logistiką. Logistikos projektuose dažniausiai egzistuoja ganėtinai specifiškas kliento reikalavimų, lūkesčių ir kartais netgi paties kliento nenumatytų poreikių sąrašas. Pavyzdžiui, pageidaujama, kad prekės iš sandėlio pasiektų prekių gavėją kuo operatyviau, todėl iš sandėlio prekės išvežamos net keturis kartus per dieną. Tokia logistikos sistema nėra orientuota į logistikos sąnaudų taupymą. Tačiau logistikos dėka klientui suteikiamas reikšmingas konkurencinis pranašumas rinkoje, kurį įgaudamas, klientas „atsiriekia“ didesnę rinkos dalį.

9.2.1 Trečiosios šalies logistikos principai

Logistikos išteklių atskyrimas - 3PL - logistikos specialistams nėra naujiena. Pažangiausios logistikos bendrovės klientams siūlo ir 4PL paslaugas, kai trečiajai šaliai perduodamas visas logistikos veiklos organizavimas ir kliento užsakymų valdymas.

Ribotoje rinkoje logistikos kompanijos - 3PL arba 4PL paslaugų teikėjos konkuruoja vis aštriau. Klientai reikalauja paslaugų kokybės, garantijų ir individualios priežiūros. Todėl 3PL paslaugas teikiančių bendrovių ateitis priklauso nuo paslaugų kokybės ir asortimento dydžio.

Geresnį 3PL paslaugą perkančio kliento logistikos poreikių tenkinimą lemia visos tiekimo grandinės funkcionavimo kokybė ir jos grandžių bendradarbiavimas. Augant logistikos veiklos apimtims, ypač reikšmingas tampa efektyvus sandėlių darbas.

Sandėlių logistiką optimizuoja efektyvios valdymo sistemos

Šiuolaikinėje sandėlių veikloje pastebima tendencija, kai mažėja prekių saugojimo paslaugos santykinis svoris visų sandėlio logistikos paslaugų fone. O prekių apdorojimas sandėlyje, dokumentų ir informacijos tvarkymas tampa vis reikšmingesni.

Dėl to 3PL paslaugas teikiančios logistikos bendrovės vis dažniau jaučia poreikį diegti naujas sandėlio valdymo sistemas (WMS), kurios atitiktų pagrindinius ir logistikos įmonės, ir jos klientų poreikius. Be abejo, kvalifikuotas, patyręs, motyvuotas personalas, profesionaliai valdantis ne tik modernias sistemas, bet ir užtikrinantis kokybišką klientų aptarnavimą bei partneryste grindžiamus santykius su klientais, yra pagrindinė kokybiško ne tik sandėlių, bet ir visos logistikos grandinės darbo dalis.

Svarbus kliento siekių ir rinkos išmanymas

Perduodamas savo logistiką trečiai šaliai, klientas perduoda ir vežimų ar gabenimų logistiką. Šiuo atveju klientui nereikia pačiam rūpintis prekių pristatymu, saugojimu, pakavimu, rūšiavimu. Tai atlieka trečioji šalis - logistikos partneris, kuris sprendžia, kokiu būdu ir kaip bus laikomas reikiamas prekių kiekis sandėlyje ir kaip jos bus nugabentos klientams.

Gabenimų logistikos uždavinys - įvertinti ir pasirinkti optimaliausią kainos ir kliento pasitenkinimo santykį. Svarbu ne tik teisingai parinkti transporto priemones, bet ir išmanyti visą rinką, sugebėti prijungti kliento transportavimo logistiką prie bendros logistikos partnerio vykdomos veiklos. Tai mažina sąnaudas, efektyvina bendrovės darbą ir suteikia klientui pridėtinę vertę. Efektyviausias darbas yra tada, kai visos grandys, jei simboliškai kalbėtume apie kilometrų, tūrio, svorio ratą, yra užpildytos. Dar didesnę vertę sukuria logistikos bendrovės, sugebančios įtraukti savo gabenimų logistiką į globalias logistikos sistemas, kuriose veikia tokie dėsniai kaip sugebėjimas išvengti kainų svyravimo dėl pokyčių rinkose, efektyvus prisitaikymas prie kurios nors logistikos grandies nebuvimo tam tikru laikotarpiu - tai sugebėjimas iš anksto suplanavus greitai ir laiku persiorientuoti į naujas sąlygas.

Pateiksime vykdomo 3PL projekto pavyzdį, kuriame logistikos partneris turėjo surasti ir įgyvendinti logistikos modelį, geriausiai atitinkantį sudėtingus kliento logistikos uždavinius bei reikalavimus. Be abejo, suradus ir pradėjus įgyvendinti efektyvų klientui logistikos modelį, buvo sumažintos ir logistikos sąnaudos. Tačiau sąnaudų taupymas yra sėkmingo sprendimo pasekmė, nors iš pradžių tai buvo tik vienas iš daugelio šio projekto tikslų ir uždavinių.

9.2.2 3PL praktinis sprendimas

Įmonės profilis

Projektas, apie kurį kalbėsime, vykdomas nuo 2004 m. vasario. Klientas - didelė tarptautinė gamybos kompanija, surenkanti elektronikos gaminius ir tiekianti elektronikos dalis trečiosioms šalims. Šio projekto geografinė erdvė: Azijos šalys– Skandinavijos šalys – Lietuva (ES) – Rusija. Logistikos kompanija „Global Logistics Projects“ šioje plačioje tiekimo grandinėje įgyvendina logistikos dalį Skandinavija – Lietuva – Rusija.

Bendrovė yra trečiosios šalies logistikos (3PL) partneris produkto gavėjui. Paėmus prekes iš tiekėjo sandėlių Skandinavijoje, atliekamos operacijos „Global Logistics Projects“ sandėlyje, o vėliau prekės išvežamos klientui. Projekto apimtis nusako šie skaičiai: po operacijų, atliktų Muitinės sandėlyje, iš „Global Logistics Projects“ sandėlio išvežami produktai paprastai gabenami 60-80 krovininių automobilių kas mėnesį. Piko laikotarpiu, per vieną dieną iškraunama apie 20 į sandėlį atvykstančių automobilių. Nuolat išvyksta vidutiniškai 3-4 automobiliai per dieną.

Projektas buvo pradėtas, kai klientas kreipėsi į 3PL partnerį žinodamas, kokio rezultato nori, bet nežinodamas, kaip jį pasiekti. Tai tapo logistikos kompanijos užduotimi. Iki tol klientas pats prižiūrėjo logistikos procesus, tačiau buvo nepatenkintas netinkama aptarnavimo kokybe ir nespėjo aptarnauti augančių krovinių srautų.

Projekto uždaviniai

Šiame projekte pagrindiniai logistikos uždaviniai - itin dideli krovinių srautai, sudėtinga krovinių pristatymo gavėjui geografija, ilga logistikos grandinė, kurią sunku koordinuoti ir kontroliuoti, daug susijusių operacijų, būtinas itin efektyvus, greitas ir, svarbiausia, sėkmingas skirtingų padalinių - sandėlių, muitinės tarpininkų, vežėjų - bendradarbiavimas ir tarpusavio komunikacija. Netgi nedidelė vieno logistikos grandinėje dalyvaujančio subjekto klaida šiame projekte gali reikšti dideles problemas ir nuostolius kitoms grandims. Pavyzdžiui, nelaiku pristatyta pakuotė sustabdytų gamybos padalinio ir jau iš anksto suplanuotų transporto priemonių, skirtų gaminiams išvežti, darbą. Dideli nuostoliai šiuo atveju neišvengiami. Kitas uždavinys –garantijų suteikimas klientui.

„Global Logistics Projects“ krovinius paėmusi iš tiekėjo sandėlių Skandinavijoje, iškrauna į savo sandėlius ir tvarko importo muitinės dokumentus Lietuvoje. Be sandėliavimo, būtina kliento vardu tvarkyti reikalingus leidimus bei sertifikatus įvairiose valstybinėse institucijose.

Prekių judėjimo grandinėje tiekėjas – sandėlis – klientas – sandėlis – gavėjas būtina ir valdyti informaciją bei pateikti ataskaitas klientui, tvarkyti eksporto muitinės dokumentus, klientui pavedus išrašyti sąskaitas galutiniam gavėjui, atvežti krovinius į savo sandėlius Vilniuje iš Suomijos, gabenti krovinius Lietuvoje, pristatyti į Rusiją.

3 PL patrneris atsakingas už tai, kad visi projekto įgyvendinimo eigoje iškylantys uždaviniai būtų išsprendžiami nedelsiant ir pasiekta maksimali nauda klientui. Pradėjus vykdyti šį projektą, sumažėjo klaidų, buvo užtikrintas gerokai išaugusio krovinių srauto aptarnavimas. Logistikos partneris suteikė klientui logistikos sistemos aptarnavimo kokybės garantijas ir perėmė logistikos riziką, todėl klientas gali koncentruotis į savo tiesioginio verslo efektyvesnį valdymą.

Projekto metodologija

Projektas buvo įgyvendinamas vadovaujantis logistikos projektų valdymo metodologija, kuri apima šiuos etapus:

1. Kliento tikslų bei poreikių logistikai analizė, apimanti iki tol funkcionavusios logistikos sistemos analizę, jos privalumų, galimybių ir trūkumų analizę, kliento keliamų kiekybinių ir kokybinių reikalavimų bei tikslų ir sukurtos logistikos sistemos atitikimą, planuojamas projekto apimtis, siektiną sąnaudų lygį vienam produkcijos vienetui aptarnauti, logistinės grandinės geografinį ilgį ir pagrindinius planuojamus jos parametrus, informacijos pobūdį, jos kiekius, judėjimo kryptis ir greitį logistikos sistemoje.
2. Naujos logistikos sistemos projektinės medžiagos kūrimas. Šioje medžiagoje pagrindinis dėmesys skiriamas kliento keliamų tikslų ir poreikių kuo efektyvesniam išpildymui.
3. Projekto alternatyvių pasiūlymų aptarimas su klientu.
4. Pasirinktos sistemos išpildymo derinimas su klientu.
5. Projekto įgyvendinimo partnerių bei subrangovų paieška ir atranka.
6. Projekto bandymai.
7. Būtinos korekcijos.
8. Diegimas.
9. Priežiūra, tobulinimas bei efektyvumo didinimas (turint omeny kokybines charakteristikas ir sąnaudas).

Poreikių nustatymas ir jų realizavimo ratas

Analizės etapas buvo vykdomas konsultuojantis su Valstybinėmis institucijomis. Perėjus visus projekto analizės ir pasirengimo etapus, kurie truko 2 mėnesius, projektas pradėtas testuoti – fiksuojami ir taisomi projekto neatitikimai ir netikslumai. Projekto testavimas truko pusmetį. Patvirtinus projektą, jis buvo diegiamas. Projektui pradėjus veikti, natūraliai susiformavo nauji kliento poreikiai, todėl, kalbant apie projekto fazes, visada kalbama apie nesibaigiantį poreikių ir jų tenkinimo ratą: poreikis – analizė – testavimas – diegimas – paleidimas - naujas poreikis - analizė ir t.t.

Šis projektas aiškiai parodo, kad pagrindinės prielaidos, padedančios logistikos bendrovei orientuotis ir siūlyti klientui maksimalaus kliento logistikos poreikių patenkinimo, ne tik logistikos sąnaudų mažinimo projektus, yra itin gili ir išsami kliento poreikių analizė, nuolatinė rinkų, logistikos galimybių analizė, nestandartiniai sprendimai, profesionalūs specialistai. Kaip jau minėta, dažniausiai egzistuoja ganėtinai specifiškas reikalavimų, lūkesčių, poreikių sąrašas. Logistikos bendrovės užduotis - parinkti kliento visų poreikių visumą patenkinantį modelį, kuris būtų priimtinas ne tik kainos, bet ir kliento verslo interesų bei siekių požiūriu.